MediaWiki-API-Ergebnis

{
    "batchcomplete": "",
    "continue": {
        "gapcontinue": "Reparaturhandbuch_LO_2501_LD_2501_LO_1801_A",
        "continue": "gapcontinue||"
    },
    "query": {
        "pages": {
            "258": {
                "pageid": 258,
                "ns": 0,
                "title": "Reisen mit dem Robur",
                "revisions": [
                    {
                        "contentformat": "text/x-wiki",
                        "contentmodel": "wikitext",
                        "*": "Taugt der [[Robur]] f\u00fcr eine Fernreise? Diese Frage kommt demjenigen schnell in den Sinn, der ein g\u00fcnstiges Mobil f\u00fcr einer gr\u00f6\u00dfere Reise kaufen oder bauen m\u00f6chte. Vor allem, wenn es denn noch in unwegsames Gel\u00e4nde gehen soll. Um es gleich vorweg zu nehmen, der Robur ist kein bequemes Reisemobil. Er ist langsam und laut. Er ist gro\u00df und schwer. Er ist alt und geht schnell mal kaputt. Wer mit dem Robur reist will sich auch mal die H\u00e4nde schmutzig machen und ist breit auf etwas Komfort zu verzichten.\n \nAber warum will ich dann mit einem Robur verreisen? Weil ich eben nicht nur reisen mag, sondern auch alte Autos toll finde. Weil ich im Urlaub gerne langsam unterwegs bin und so einen besonderen Zugang zu dem Reiseland finde. Weil der Robur ein T\u00fcr\u00f6ffner ist und einen mit vielen Menschen direkt ins Gespr\u00e4ch bringt.\n\n== Wie gel\u00e4ndeg\u00e4ngig ist der Robur? ==\nEin Robur LO 2002 A meistert je nach K\u00f6nnen seiner Fahrerin oder seines Fahrers auch recht schwieriges Gel\u00e4nde. Aber Hand aufs Herz, wer f\u00e4hrt auf Reisen schon freiwillig in 80 cm tiefe Schlamml\u00f6cher? Oft ist es doch nur die feuchte Wiese oder ein leichter Graben, der einen von einem sch\u00f6nen Stellplatz trennt.\n\nDer Robur ist mit einem leichten Aufbau durchaus in der Lage, schwierige Rallye-Strecken zu meistern, das geht aber auf das Material und braucht seine Zeit. Obwohl der Robur keine [[Differentialsperre]] hat, bringt er seine Kraft durch eine hervorragende Verschr\u00e4nkung gleichm\u00e4ssig auf den Untergrund. Je nach Aufbau kann die Verschr\u00e4nkung des Rahmens aber auch deutlich eingeschr\u00e4nkt sein.\n\n[[Allrad]] und [[Untersetzung]] sind hilfreiche Funktionen, die schon manchen gerettet haben, um bei seiner Reise wieder festen Boden unter die F\u00fc\u00dfe zu bekommen. Aber auch hier gilt eher das fahrerische Geschick und etwas vorausschauendes Planen der Reiseroute. Selbst mit einem VW-Bus lassen sich fast alle sch\u00f6nen Ziele dieser Welt erreichen.\n\n== Ist der Robur w\u00fcstentauglich? ==\n[[Datei:roburmarokkoduen.jpg|mini|Marokko: Eine Reise in den Sand ist machbar<br/>Foto: Oliver Rothardt]]\nVerschiedene Reisen nach Afrika zeigen, dass der Robur auch in der Sahara gut zurecht kommt. Schlie\u00dflich gab es ja sogar entsprechende Exportmodelle. 90% der Sahara ist vorwiegend Steinw\u00fcste. Diese ist ein hervorragendes Terrain f\u00fcr den Robur.\n\nIm Sand kommt es aber auf die [[Reifen]] und den [[Luftdruck]] an. Bist du bereit, dir die Arbeit aufzuhalsen, die Reifen auf wenige Bar abzulassen und vor allem wieder aufzublasen, dann sind auch sandige Passagen, bis hin zu D\u00fcnenfahrten m\u00f6glich.\n\n== Welche Reifen taugen f\u00fcr eine Reise? ==\nDie l\u00e4ngste Strecke einer Reise ist oft die Anreise. Und daf\u00fcr gibt es Autobahnen. Und selbst vor Ort f\u00fchren die meisten Wege \u00fcber Asphalt oder gut befahrbare Pisten. Es reicht in den meisten F\u00e4llen also ein guter Stra\u00dfenreifen.\n\nAuf Reisen gibt es oft nur wenige Momente, in denen ein Spezial-Reifen sinnvoll ist. Sei es auf Sand oder im Schlamm. Im ersten Fall braucht es wenig Profil, aber die M\u00f6glichkeit so viel Luft wie m\u00f6glich abzulassen und den Reifen quasi platt zu fahren. Im Schlamm kann der Reifen wiederum gar nicht zuviel Profil haben. Am besten riesengro\u00dfe Stollen, damit diese sich auch selbst gut reinigen. Ausserdem sieht das auf dem Robur auch gut aus.\n\nIrgendwo braucht es also einen guten Kompromiss f\u00fcr die Reise. Die originalen Pneumant sind jedoch keine gute Wahl f\u00fcr die Reise. Diese sind alt, laut, steif und und fahren sich binnen weniger tausend Kilometer komplett schief ab.\n\nVerf\u00fcgbare Alternativen f\u00fcr die Allrad-Fahrzeuge sind bei der Reifengr\u00f6\u00dfe 10.5R20 (entspricht 275/80R20):\n\n* Mitas MPT05 f\u00fcr ca. 300 \u20ac\n* Continental MPT 81 275/80 R20 134K f\u00fcr ca. 450 \u20ac\n* Continental MPT 80 f\u00fcr ca. 400 \u20ac\n* Michelin XZL 275/80 R20 128K f\u00fcr ca. 700 \u20ac\n\n== Welches Reisegewicht hat ein Robur? ==\nDie zul\u00e4ssige Gesamtmasse betr\u00e4gt bei den meisten Allrad-Roburen 5,5 Tonnen. Und das brauchst du bei einer l\u00e4ngeren Reise mit einem autarken Fahrzeug f\u00fcr Wohnausbau, Wasser, Vorr\u00e4te, Treibstoff, Ersatzteile, Werkzeug usw. auch. Eine [[Ablastung]] auf 3,5 Tonnen kommt bei einem Reisefahrzeug eigentlich kaum in Frage, wenn du nicht nur auf der leeren Ladefl\u00e4che Zelten willst.\n\n== Was kostet eine Reise mit dem Robur? ==\nJe nach Motor braucht der Robur zwischen 15 und 25 Liter bei gem\u00e4\u00dfigter Fahrweise auf der Autobahn. Sobald es auf die Piste oder gar ins Gel\u00e4nge geht, steigt der Verbrauch und ist letztendlich eher in Betriebsstunden, wie in Kilometer zu messen. Das ist neben dem Umbau zum Reisemobil sicherlich die gr\u00f6\u00dfte Kostenposition einer Reise mit dem Robur.\n\nZu beachten w\u00e4ren je nach Bedarf auch F\u00e4hrtarife. Hier ist der Robur jedoch meist in den Gr\u00f6\u00dfenklassen g\u00e4ngiger Wohnmobiltarife und kommt mit der entsprechenden Zulassung recht g\u00fcnstig aufs Schiff. Auf jeden Fall spart die Anreise mit dem Schiff daf\u00fcr reichlich Sprit.\n\n== Reiseberichte mit dem Robur ==\n* https://www.bringhand.de/blog/index.php/2017/10/15/auf-der-weltreise-in-einem-selbst-ausgebauten-expeditionsmobil/\n* https://www.jurtenland.de/wiki/Albanien\n\n\n\n== siehe auch ==\n* [[Ersatzteile an Bord]]"
                    }
                ]
            },
            "360": {
                "pageid": 360,
                "ns": 0,
                "title": "Reparatur von Reifen und Sch\u00e4uchen",
                "revisions": [
                    {
                        "contentformat": "text/x-wiki",
                        "contentmodel": "wikitext",
                        "*": "[[Datei:rematiptop.pdf|mini|Rema Tiptop Reifenreparatur]]"
                    }
                ]
            }
        }
    }
}