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== Spurstangkopf / Schubstangenkopf ==
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=== Nachstellen ===
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von [http://www.robur.de/smf/profile/?u=9029 Toni] und [http://www.robur.de/smf/profile/?u=738 RoBi]
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* Den Deckel und Kopf schön sauber machen
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* Ende vom Sicherungsring suchen. Dies ist eine ringförmige Draht Feder, die ganz unten an dem Deckel in der Rille verläuft und am Ende einige Millimeter umgebogen in das Eisen, das Äußere vom Kopf ragt.
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* Den Ring in Richtung Kopf Oberkante (Also bei der Schubstange von vorn gesehen nach links) raus fummeln.
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* Anschließend den Deckel RAUS schrauben, das Gewinde penibel reinigen (gerade das, was bis jetzt nicht eingeschraubt war) und Deckel wieder rein, bis er stramm geht.
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* Nun mit 0,8mm Bohrer genau an genau derselben Stelle , wo die Feder vorher in das Stahl Gehäuse eingerastet war ein neues Loch ca. 0,8 mm bohren. Die Bohrung ist sozusagen zur Hälfte im Stahl, zur Hälfte im Alu.
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* Es kann helfen, dazu das alte Loch im Gehäuse zu suchen und da nochmal hinterher zu bohren mit jetzt neuer Position vom Aludeckel.
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* Feder kann dann wieder zur Sicherung eingesetzt werden.
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Ohne Feder entfernen, hab ich aus Unwissenheit gemacht, versaust Du das Gewinde.
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Nachhstellen geht aber nur in gewissen Grenzen, denn die beiden Kunststoffteile schlagen eher seitlich aus, als nach oben und unten, also die Nachstellrichtung.
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Wie oft beschrieben eine ganze Umdrehung weiter drehen, bis die Löcher wieder fluchten, kann zu viel sein. Bei mir ging es jedenfalls nicht,ich hatte dann bei der Spurstange die Deckel links/rechts vertauscht und konnte so die alten Löcher wieder nehmen.  ;D
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Nur nicht zu sehr mit Gewalt arbeiten, bei meinem war bei einem Schubstangenkopf das Oberteil der Schraubkappe abgerissen.  ::)Ob da mal jemand versucht hat, trotz Sicherung zu drehen oder es einfach zu fest angezogen hat, weiß ich nicht. Hatte jedenfalls 1/8 Umdrehung Lenkspiel im Stand.
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Für die Schubstange hatte ich in meinem Aufbauthema mal die Nummern veröffentlicht von passenden Alternativen von MAN L2000 bzw. Mercedes G-Klasse
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Das Innenleben der Schub- und Spurstangenköpfe ist übrigens hin wie her austauschbar, also kann man notfalls den einen für den anderen schlachten...
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== Ersatzteile ==
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* Spurstangenkopf links
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** Lemförder 1137703
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* Spurstangenkopf rechts
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** Lemförder 1137602
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*** https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lemfoerder/1137602?ref=gfeed&utm_source=google_shopping&utm_medium=unpaid&utm_term=Motointegrator+DE&utm_content=Lenkschubstangen-Winkelgelenk&utm_campaign=Lemf%C3%B6rder&articleId=239358539&categoryId=1438&gclid=Cj0KCQjw0rr4BRCtARIsAB0_48NPS4tgpqUhTVodKonUgDJ8aT9yrfJhCsc-XUqpVzM92-8wXeymAJgaArRIEALw_wcB
  
 
== Siehe auch ==
 
== Siehe auch ==
 
* [[Servo-Lenkung]]
 
* [[Servo-Lenkung]]

Aktuelle Version vom 15. Juli 2020, 09:43 Uhr

Spurstangkopf / Schubstangenkopf

Nachstellen

von Toni und RoBi

  • Den Deckel und Kopf schön sauber machen
  • Ende vom Sicherungsring suchen. Dies ist eine ringförmige Draht Feder, die ganz unten an dem Deckel in der Rille verläuft und am Ende einige Millimeter umgebogen in das Eisen, das Äußere vom Kopf ragt.
  • Den Ring in Richtung Kopf Oberkante (Also bei der Schubstange von vorn gesehen nach links) raus fummeln.
  • Anschließend den Deckel RAUS schrauben, das Gewinde penibel reinigen (gerade das, was bis jetzt nicht eingeschraubt war) und Deckel wieder rein, bis er stramm geht.
  • Nun mit 0,8mm Bohrer genau an genau derselben Stelle , wo die Feder vorher in das Stahl Gehäuse eingerastet war ein neues Loch ca. 0,8 mm bohren. Die Bohrung ist sozusagen zur Hälfte im Stahl, zur Hälfte im Alu.
  • Es kann helfen, dazu das alte Loch im Gehäuse zu suchen und da nochmal hinterher zu bohren mit jetzt neuer Position vom Aludeckel.
  • Feder kann dann wieder zur Sicherung eingesetzt werden.

Ohne Feder entfernen, hab ich aus Unwissenheit gemacht, versaust Du das Gewinde.

Nachhstellen geht aber nur in gewissen Grenzen, denn die beiden Kunststoffteile schlagen eher seitlich aus, als nach oben und unten, also die Nachstellrichtung.

Wie oft beschrieben eine ganze Umdrehung weiter drehen, bis die Löcher wieder fluchten, kann zu viel sein. Bei mir ging es jedenfalls nicht,ich hatte dann bei der Spurstange die Deckel links/rechts vertauscht und konnte so die alten Löcher wieder nehmen.  ;D

Nur nicht zu sehr mit Gewalt arbeiten, bei meinem war bei einem Schubstangenkopf das Oberteil der Schraubkappe abgerissen.  ::)Ob da mal jemand versucht hat, trotz Sicherung zu drehen oder es einfach zu fest angezogen hat, weiß ich nicht. Hatte jedenfalls 1/8 Umdrehung Lenkspiel im Stand.

Für die Schubstange hatte ich in meinem Aufbauthema mal die Nummern veröffentlicht von passenden Alternativen von MAN L2000 bzw. Mercedes G-Klasse

Das Innenleben der Schub- und Spurstangenköpfe ist übrigens hin wie her austauschbar, also kann man notfalls den einen für den anderen schlachten...

Ersatzteile

Siehe auch

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