Buhanka 004280

Der Buhanka ist bei uns angekommen

Innen schaut er so aus

Zu meinem Robur kam ich eher wie die Jungfrau zum Kinde. Der Buhanka ist da schon eher ein willentliche Entscheidung, auch wenn es letztendlich vielleicht Impulskauf war. Die Seiten zum Thema Buhanka sind nun erstmal zu den Recherchen rund um den UAZ 452, quasi meine Gedächnisstütze.

In diesen Artikel geht es um genau ein Fahrzeug und dessen angedachte Inbetriebnahme auf deutschen Straßen.

Kauf

Mit diesen Papieren haben wir den UAZ 452 erworben

Typenschild des Buhanka

Motornummer des Buhanka

Typenschild

Zeile 1 Modell und Baujahr

• 374106-01
  • Typ 3741
  • Exportversion 06
  •  ??? -01
• Baujahr 1986

Zeile 2 Fahrzeugidentifikationsnummer

• 004280

Zeile 3 Motornummer

• 50706558

Kennzeichen & Versicherung

Um das Fahrzeug so einigermaßen legal zwischen Halle, Werkstatt, Waschplatz und letztendlich zum TÜV fahren zu können bekommt er erstmal zwei ungestempelte Kennzeichen und eine Versicherung. Angefragt habe ich bei der Allianz und bei der Gothaer, mal sehen, was die so anbieten. Laut den bulgarischen Papieren läuft der UAZ derzeit als PKW (Typ M1G)

Reinigung

Um überhaupt an dem Fahrzeug arbeiten zu können muss erstmal der Dreck der Jahrzehnte weg. Vor allem am ölverschmierten Fahrwerk.

Reifen

Die Reifen des Buhanka sind ein bulgarisches Abenteuer. Dort sind die sicher wunderbar gefahren, aber bei uns würde da die Rennleitung kein Hühnerauge mehr zudrücken. Drauf sind Reifen der Größe 235/75R15, mit dabei zusätzlich 4 Stück 215/80R15, die sich zumindest vom Profil her noch fahren lassen. Deren Alter konnte ich aber nicht feststellen.

Im Original (nach KTA-Datenblatt) sollen 8.40-15 auf den Buhanka. Da findet sich nur ein russischer Reifen, ein Kama I 502 mit der Größe 215/90R15. Der hat die doppelte Schlüsselung als 8.40-15. amit sollte es also zumindest keine Diskussion bei der Zulassung geben.

Ziel wäre aber letztendlich das Fahrzeug auf 16er Felgen unzurüsten. Da ist die Auswahl an günstigen Westreifen deutlich größer.

Öl und Wasser

• Motor Ölwechsel
• Wasser im Kühler testen
• Filter wechseln
• Getriebeöl
  • Vorderachse
  • Hinterachse
  • Schaltgetriebe
  • VTG

Motor

• Zündkerzen
• Ventilspiel
• Unterbrecherkontakt
  • evtl. gleich eine elektronische Zündung

Erste Umbauten (noch vor dem TÜV)

• Sitze (die Audi-Sitze sind super unpraktisch zum Einsteigen)
• AHK

Fehlende Teile

• Verriegelung Motorhaube

Reparaturen

• Türscharnier hinten rechts oben schweißen