Motoren: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Robur Wiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Die Seite wurde neu angelegt: „* Deutz 912/913 * Mercedes OM 314“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
 +
 +
==Luftgekühlter Ottomotor==
 +
 +
Der größte Anteil der Roburfahrzeuge war mit Ottomotoren ausgestattet. Auch die Fahrzeuge der NVA und der Feuerwehren waren in aller Regel ausschließlich mit Ottomotoren versehen. Im Sprachgebrauch hat die Abkürzung "LO" für "Luftgekühlter Ottomotor" dazu geführt, dass häufig der Name "Ello" für alle Robur verwendet wird auch wenn es sich dabei um Dieselfahrzeuge handelt. <br />In der Modellgeschichte des Robur wurden insgesamt drei Versionen des Ottomotors verbaut:
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
!Bezeichnung !! LO4 <br />4VO11,8/9,5SRL<ref>VEB ROBUR-Werke Zittau:''ROBUR Frontlenker LO 2500 und LD 2500.'' Werbeprospekt, 1961.</ref> !! LO4/1 <br />4VO11,8/9,5-1SRL<ref>VEB ROBUR-Werke Zittau:''ROBUR LO/LD 2500.'' Werbeprospekt, 1967.</ref> !! LO 4/2 <br />4VO11,8/9,5-2SRL<ref>VEB ROBUR-Werke Zittau:''ROBUR LO 3000.'' Werbeprospekt, 1971.</ref>
 +
|-
 +
| Arbeitsweise || Otto ||  Otto || Otto
 +
|-
 +
| Zylinderzahl || 4, Reihe || 4, Reihe || 4, Reihe
 +
|-
 +
| Hub || 118 mm || 118 mm || 118 mm
 +
|-
 +
| Bohrung || 95 mm || 95 mm ||  95 mm
 +
|-
 +
| Hubvolumen || 3345 cm³ || 3345 cm³|| 3345 cm³
 +
|-
 +
| Verdichtungsverhältnis || 6 : 1 || 6 : 1 || 6,4:1
 +
|-
 +
| Leistung || 51,5 kW (70 PS) || 51,5 kW (70 PS) || 55,2 kW (75 PS)
 +
|-
 +
| bei 1/min || 2800 || 2800 || 2800
 +
|-
 +
| max. Drehmoment || 220 Nm || 220 Nm || 226 Nm
 +
|-
 +
| bei 1/min  || 1900 || 1900 || 1900
 +
|-
 +
| Treibstoffverbrauch (l/100km) || o. A. || o. A. || o. A.
 +
|-
 +
| Serienproduktion || ab 1961 || ab 1967 || ab 1973
 +
|}
 +
==Luftgekühlter Dieselmotor==
 +
Obwohl schon zu Beginn der Entwicklung des LO/LD 2500 die Verwendung eines Dieselmotors vorgesehen war, wurde der LD erst verspätet produziert. Erst die Ölkrisen in den 1970er Jahren führten dazu, dass wieder vermehrt Dieselmotoren verbaut wurden.<br />
 +
Vor der Wende planten die Robur-Werke die Umstellung der LD-Motoren auf Direkteinspritzung. Von diesem Typ wurden jedoch nur wenige Exemplare gebaut und es sind soweit bekannt nur Einzelstücke erhalten.<br />
 +
Da Zittau bereits Ende der Siebzigerjahren die Verwendung des Deutz Vierzylinder-Dieselmotors 916 erprobt hatte, wurde nach der Wende Robur mir Deutz F4L912 gebaut. Von diesem letzten Typ wurden rund 350 Fahrzeuge LD3004 gebaut.
 +
{| class="wikitable"
 +
|-
 +
!Bezeichnung !! 4VD12,5/10SRL<ref>VEB ROBUR-Werke Zittau: ''ROBUR Frontlenker LO 2500 und LD 2500.'' Werbeprospekt, 1961.</ref> !! 4VD12,5/10-3SRL<ref>VEB ROBUR-Werke Zittau:''ROBUR Spezialfahrzeug LO 2002A/2202A und LD 2002A/2202A.'' Werbeprospekt, 1985.</ref> !! 4VD12,5/10-4SRL !! 4VD12,5/10-6SRL<ref>Hartmut Pfeffer: IFA-ROBUR 4 VD 12,5/10-6 SRL - Dieselmotor mit Direkteinspritzung. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1989, S. 266–267.</ref> !! DEUTZ Diesel <br />KHD F4L912F<ref>ROBUR-Werke GmbH: ''ROBUR LD 3004.'' Werbeprospekt, 1991.</ref>
 +
|-
 +
| Arbeitsweise || Diesel <br />(Wirbelkammer) || Diesel <br />(Wirbelkammer) || Diesel <br />(Wirbelkammer) || Diesel <br />(Direkteinspritzung) || Diesel <br />(Direkteinspritzung)
 +
|-
 +
| Zylinderzahl || 4, Reihe || 4, Reihe || 4, Reihe || 4, Reihe || 4, Reihe
 +
|-
 +
| Hub || 125 mm || 125 mm || 125 mm || 125 mm || 125 mm
 +
|-
 +
| Bohrung || 100 mm || 100 mm || 100 mm || 100 mm || 102 mm
 +
|-
 +
| Hubvolumen || 3927 cm³ || 3927 cm³ || 3927 cm³ || 3927 cm³ || 4086 cm³
 +
|-
 +
| Verdichtungsverhältnis || 20 : 1 || 20 : 1 || o. A. || o. A. || o. A.
 +
|-
 +
| Leistung || 51,5 kW (70 PS) || 50 kW (68 PS) || 50 kW (68 PS) || 57 kW (77 PS) || 54 kW (73 PS)
 +
|-
 +
| bei 1/min || 2600 || 2600 || 2600 || 2600 || 2500
 +
|-
 +
| max. Drehmoment || 215 Nm || 215 Nm || 215 Nm || 240 Nm || 237 Nm
 +
|-
 +
| bei 1/min  || 1600 || 1600 || 1800 || 1800 || 1550
 +
|-
 +
| Treibstoffverbrauch (l/100km) || o. A. || o. A. || o. A. || o. A. || o. A.
 +
|-
 +
| Serienproduktion || ab 1964 || ab 1982 || ab 1986 || abgebrochen || ab 1991 (Zukauf)
 +
|}
 +
== Alternative Motoren==
 
* [[Deutz 912/913]]
 
* [[Deutz 912/913]]
 
* [[Mercedes OM 314]]
 
* [[Mercedes OM 314]]
 +
 +
==Einzelnachweise==

Version vom 27. Oktober 2017, 12:26 Uhr

Luftgekühlter Ottomotor

Der größte Anteil der Roburfahrzeuge war mit Ottomotoren ausgestattet. Auch die Fahrzeuge der NVA und der Feuerwehren waren in aller Regel ausschließlich mit Ottomotoren versehen. Im Sprachgebrauch hat die Abkürzung "LO" für "Luftgekühlter Ottomotor" dazu geführt, dass häufig der Name "Ello" für alle Robur verwendet wird auch wenn es sich dabei um Dieselfahrzeuge handelt.
In der Modellgeschichte des Robur wurden insgesamt drei Versionen des Ottomotors verbaut:

Bezeichnung LO4
4VO11,8/9,5SRL[1] 		LO4/1
4VO11,8/9,5-1SRL[2] 		LO 4/2
4VO11,8/9,5-2SRL[3]
Arbeitsweise Otto Otto Otto
Zylinderzahl 4, Reihe 4, Reihe 4, Reihe
Hub 118 mm 118 mm 118 mm
Bohrung 95 mm 95 mm 95 mm
Hubvolumen 3345 cm³ 3345 cm³ 3345 cm³
Verdichtungsverhältnis 6 : 1 6 : 1 6,4:1
Leistung 51,5 kW (70 PS) 51,5 kW (70 PS) 55,2 kW (75 PS)
bei 1/min 2800 2800 2800
max. Drehmoment 220 Nm 220 Nm 226 Nm
bei 1/min 1900 1900 1900
Treibstoffverbrauch (l/100km) o. A. o. A. o. A.
Serienproduktion ab 1961 ab 1967 ab 1973

Luftgekühlter Dieselmotor

Obwohl schon zu Beginn der Entwicklung des LO/LD 2500 die Verwendung eines Dieselmotors vorgesehen war, wurde der LD erst verspätet produziert. Erst die Ölkrisen in den 1970er Jahren führten dazu, dass wieder vermehrt Dieselmotoren verbaut wurden.
Vor der Wende planten die Robur-Werke die Umstellung der LD-Motoren auf Direkteinspritzung. Von diesem Typ wurden jedoch nur wenige Exemplare gebaut und es sind soweit bekannt nur Einzelstücke erhalten.
Da Zittau bereits Ende der Siebzigerjahren die Verwendung des Deutz Vierzylinder-Dieselmotors 916 erprobt hatte, wurde nach der Wende Robur mir Deutz F4L912 gebaut. Von diesem letzten Typ wurden rund 350 Fahrzeuge LD3004 gebaut.

Bezeichnung 4VD12,5/10SRL[4] 4VD12,5/10-3SRL[5] 4VD12,5/10-4SRL 4VD12,5/10-6SRL[6] DEUTZ Diesel
KHD F4L912F[7]
Arbeitsweise Diesel
(Wirbelkammer) 		Diesel
(Wirbelkammer) 		Diesel
(Wirbelkammer) 		Diesel
(Direkteinspritzung) 		Diesel
(Direkteinspritzung)
Zylinderzahl 4, Reihe 4, Reihe 4, Reihe 4, Reihe 4, Reihe
Hub 125 mm 125 mm 125 mm 125 mm 125 mm
Bohrung 100 mm 100 mm 100 mm 100 mm 102 mm
Hubvolumen 3927 cm³ 3927 cm³ 3927 cm³ 3927 cm³ 4086 cm³
Verdichtungsverhältnis 20 : 1 20 : 1 o. A. o. A. o. A.
Leistung 51,5 kW (70 PS) 50 kW (68 PS) 50 kW (68 PS) 57 kW (77 PS) 54 kW (73 PS)
bei 1/min 2600 2600 2600 2600 2500
max. Drehmoment 215 Nm 215 Nm 215 Nm 240 Nm 237 Nm
bei 1/min 1600 1600 1800 1800 1550
Treibstoffverbrauch (l/100km) o. A. o. A. o. A. o. A. o. A.
Serienproduktion ab 1964 ab 1982 ab 1986 abgebrochen ab 1991 (Zukauf)

Alternative Motoren

Einzelnachweise

  1. ↑ VEB ROBUR-Werke Zittau:ROBUR Frontlenker LO 2500 und LD 2500. Werbeprospekt, 1961.
  2. ↑ VEB ROBUR-Werke Zittau:ROBUR LO/LD 2500. Werbeprospekt, 1967.
  3. ↑ VEB ROBUR-Werke Zittau:ROBUR LO 3000. Werbeprospekt, 1971.
  4. ↑ VEB ROBUR-Werke Zittau: ROBUR Frontlenker LO 2500 und LD 2500. Werbeprospekt, 1961.
  5. ↑ VEB ROBUR-Werke Zittau:ROBUR Spezialfahrzeug LO 2002A/2202A und LD 2002A/2202A. Werbeprospekt, 1985.
  6. ↑ Hartmut Pfeffer: IFA-ROBUR 4 VD 12,5/10-6 SRL - Dieselmotor mit Direkteinspritzung. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1989, S. 266–267.
  7. ↑ ROBUR-Werke GmbH: ROBUR LD 3004. Werbeprospekt, 1991.
Abgerufen von „http://robur.wiki/index.php?title=Motoren&oldid=626“