Buhanka 004280

Der Buhanka ist bei uns angekommen

Innen schaut er so aus

Zu meinem Robur kam ich eher wie die Jungfrau zum Kinde. Der Buhanka ist da schon eher ein willentliche Entscheidung, auch wenn es letztendlich vielleicht Impulskauf war. Die Seiten zum Thema Buhanka sind nun erstmal zu den Recherchen rund um den UAZ 452, quasi meine Gedächnisstütze.

In diesen Artikel geht es um genau ein Fahrzeug und dessen angedachte Inbetriebnahme auf deutschen Straßen.

Kauf

Mit diesen Papieren haben wir den UAZ 452 erworben

Typenschild des Buhanka

Motornummer des Buhanka

Vor einiger Zeit war uns der Buhanka aufgefallen. Wo auch immer. Nachdem ich den meinen Kindern gezeigt hatte, fanden den alle so hübsch und liebenswert. Nun brauchen wir neben dem Robur eigentlich kein weiteres Fahrzeug, zumindest kein so altes Allradfahrzeug. Und dennoch war ich in den letzten Wochen immer mal wieder am schauen.

Einen neuen können wir uns nicht leisten. Und ausser etwas Faerbe und einem Euro 6 Motor erscheinen mir auch die neuen Fahrzeug von Anfang an Bastlerfahrzeuge zu sein. Da kann ich dann auch gleich an einem alten Schrauben, auch wenn letztendlich vielleicht das gleiche Geld weg ist...

In den Ebay-Kleinanzeigen taucht ein günstiger Buhanka auf. Wo die Preise eher zwischen 5 bis 10 Tausend Euro liegen, kostet der hier gerade mal 3.300 Euro. Es wird also kein Prachtstück sein, läuft aber als PKW mit 7+1 Sitzen laut den bulgarischen Papieren. Eine Zulassung in Deutschland sollte also nicht zu schwer sein.

Kurz entschlossen melde ich mich bei dem Verkäufer, auch wenn ich noch keine Ahnung habe, wie ich den Wagen im Fall der Fälle aus Bayern holen soll. Egal, der Wagen ist eh bereits für eine Interessentin reserviert. Mist, aber ich biete eine ordentliche Anzahlung an, wenn er mich auf die Warteliste nimmt und mir das Fahrzeug bis zum Wochenende frei hält. Erst dann bekomme ich eine Fahrzeuganhänger und das passende Zugfahrzeug bei.

Zwei Stunden später ist dem Verkäufer das Hin und Her mit der ersten Interessentin zuviel, er sagt mir das Fahrzeug zu. Ich reserviere einen Mietwagen mit Anhänger (glücklicherweise mit der Option diesen wieder kurzfristig stornieren zu können) und überweise die vereinbarte Anzahlung.

Am nächsten Tag ist alles in trockenen Tüchern, die Anzahlung ist angekommen und das beste, zum gleichen Preis liefert der Verkäufer das Fahrzeug vor unsere Haustüre, weil er eh in unser Richtung muss. Freitag steht ein junger Bulgare aus Sofia mit dem Buhanka in Offenburg und bringt mich und das Fahrzeug noch zur Halle. Dort kann ich immerhin die ersten 20 Meter damit fahren. Er läuft, wenn auch recht beschwerlich... aber er läuft!

Typenschild

Zeile 1 Modell und Baujahr

• 374106-01
  • Typ 3741
  • Exportversion 06
  •  ??? -01
• Baujahr 1986

Zeile 2 Fahrzeugidentifikationsnummer

• 004280

Zeile 3 Motornummer

• 50706558

Kennzeichen & Versicherung

Um das Fahrzeug so einigermaßen legal zwischen Halle, Werkstatt, Waschplatz und letztendlich zum TÜV fahren zu können bekommt er erstmal zwei ungestempelte Kennzeichen und eine Versicherung. Angefragt habe ich bei der Allianz und bei der Gothaer, mal sehen, was die so anbieten. Laut den bulgarischen Papieren läuft der UAZ derzeit als PKW (Typ M1G)

Tanken

Der Buhanka kommt mit zwei Tanks daher, aber noch ist die große Frage, wieviel ist da überhaupt drinnen, was zeigt die Tankanzeige an? Das bste ist wohl, ich betanke beide Tanks mit ausreichender Menge, um das Fahrzeug bewegen zu können.

Reinigung

Um überhaupt an dem Fahrzeug arbeiten zu können muss erstmal der Dreck der Jahrzehnte weg. Vor allem am ölverschmierten Fahrwerk.

Reifen

Die Reifen des Buhanka sind ein bulgarisches Abenteuer. Dort sind die sicher wunderbar gefahren, aber bei uns würde da die Rennleitung kein Hühnerauge mehr zudrücken. Drauf sind Reifen der Größe 235/75R15, mit dabei zusätzlich 4 Stück 215/80R15, die sich zumindest vom Profil her noch fahren lassen. Deren Alter konnte ich aber nicht feststellen.

Im Original (nach KTA-Datenblatt) sollen 8.40-15 auf den Buhanka. Da findet sich nur ein russischer Reifen, ein Kama I 502 mit der Größe 215/90R15. Der hat die doppelte Schlüsselung als 8.40-15. amit sollte es also zumindest keine Diskussion bei der Zulassung geben.

Ziel wäre aber letztendlich das Fahrzeug auf 16er Felgen unzurüsten. Da ist die Auswahl an günstigen Westreifen deutlich größer.

Bremsen

• Prüfen...

Öl, Wasser, Schmierung

Schmierplan UAZ 452

• Motor Ölwechsel
• Wasser im Kühler testen
• Filter wechseln
• Getriebeöl
  • Vorderachse
  • Hinterachse
  • Schaltgetriebe
  • VTG
• Schmierplan abarbeiten

Motor

• Zündkerzen
• Ventilspiel
• Unterbrecherkontakt
  • evtl. gleich eine elektronische Zündung

Erste Umbauten (noch vor dem TÜV)

• Sitze (die Audi-Sitze sind super unpraktisch zum Einsteigen)
• AHK

Fehlende Teile

• Verriegelung Motorhaube

Reparaturen

• Türscharnier hinten rechts oben schweißen