Vergaser K 131 A: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Anschlagschraube für die Drosselklappe === | === Anschlagschraube für die Drosselklappe === | ||
Die Werkseinstellung darf nicht verändert werden. Nur nach einer Reparatur an der Drosselklappe oder deren Welle muss hier die Grundstellung eingestellt werden, so dass die Drosselklappe vollständig schließt, aber nicht am Gehäuse anschlägt. | Die Werkseinstellung darf nicht verändert werden. Nur nach einer Reparatur an der Drosselklappe oder deren Welle muss hier die Grundstellung eingestellt werden, so dass die Drosselklappe vollständig schließt, aber nicht am Gehäuse anschlägt. | ||
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| + | == Wartung des Vergasers == | ||
| + | Der Vergaser K 131 A (Bild 38) ist ein vertikaler Einfach-Fallstromvergaser mit zwei Lufttrichtern und Schwimmergehäusebelüftung. Im Hauptdosiersystem erfolgt das Bremsen des Kraftstoffs mit Bremsluft und Gemischbildung in einem Paulsinsrohr mit zentraler Zuleitung der Zerstäubungsluft. | ||
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| + | Der Vergaser besitzt, darüber hinaus, ein separates Leerlaufsystem und eine halbautomatische Start- und Anwärmeinrichtung. | ||
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| + | Die Pflege des Vergasers besteht in der periodischen Prüfung der Befestigungsgüte des Vergasers selbst und seiner Bauteile, Kontrolle und Einstellung des Schwimmerstandes, Einstellung der Leerlaufrehzahl, Prüfung des Funktionierens der Beschleunigerpumpe und der Hochleistungseinrichtung, Säuberung, Spülung mit Druckluft und Spülung der Vergaserbauteile zur Entferung von Harzansatz sowie Kontrolle des Düsendurchsatzes. | ||
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== Bezugsquellen == | == Bezugsquellen == | ||
Version vom 4. September 2020, 08:37 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Einstellmöglichkeiten am Vergaser
Gemischzusammensetzungsschraube (CO)
Die Gemischzusammensetzungsschraube regelt die Menge des Kraftstoffes im Gemisch.
- Eindrehen - Gemisch wird magerer
- Ausdrehen - Gemisch wird fetter
(hintere Scraube in der Hülse)
Drehzahleinstellschraube
Die Drehzahleinstellschraube regelt die Menge des Gemisch im Leerlauf. Daraus ergibt sich die Leerlaufdrehzahl. Bei Teillast und Volllast ist das Leerlaufsystem ausser Betrieb.
(vordere Schraube)
Anschlagschraube für die Drosselklappe
Die Werkseinstellung darf nicht verändert werden. Nur nach einer Reparatur an der Drosselklappe oder deren Welle muss hier die Grundstellung eingestellt werden, so dass die Drosselklappe vollständig schließt, aber nicht am Gehäuse anschlägt.
Wartung des Vergasers
Der Vergaser K 131 A (Bild 38) ist ein vertikaler Einfach-Fallstromvergaser mit zwei Lufttrichtern und Schwimmergehäusebelüftung. Im Hauptdosiersystem erfolgt das Bremsen des Kraftstoffs mit Bremsluft und Gemischbildung in einem Paulsinsrohr mit zentraler Zuleitung der Zerstäubungsluft.
Der Vergaser besitzt, darüber hinaus, ein separates Leerlaufsystem und eine halbautomatische Start- und Anwärmeinrichtung.
Die Pflege des Vergasers besteht in der periodischen Prüfung der Befestigungsgüte des Vergasers selbst und seiner Bauteile, Kontrolle und Einstellung des Schwimmerstandes, Einstellung der Leerlaufrehzahl, Prüfung des Funktionierens der Beschleunigerpumpe und der Hochleistungseinrichtung, Säuberung, Spülung mit Druckluft und Spülung der Vergaserbauteile zur Entferung von Harzansatz sowie Kontrolle des Düsendurchsatzes.
