Getriebe: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | ! | + | ! Bezeichnung !! G5S-N<ref>Typenblätter LO/LD 2500 1960; Prospekt LO/LD 2500 1961; Handbuch LO2500/2500A/1800A 1967; Reparaturhandbuch LO2501/LD2501/L01801 1966; Handbuch LO/LD 2501, LO 1801 1967; Prospekt LO 3000 (fälschlich: 4. Gang 2,97)ca. 1971; Typenschein LO 2002A 1973; Handbuch LO 2002A 1975, Typenblatt LO 3000 1977</ref> !! WF23K1S4M<br/>W23M <ref>Reparaturhandbuch LD-LO 3000/3000A/2002A 1981</ref> !! W20K1S4M<br/>W20M<ref>Handbuch LD 2002; Handbuch LD 3001 1989, Typenblatt LD 2004</ref> !! W25K1S4M<ref> Typenblatt LD 3004 EFU1</ref> |
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| − | | 1. Gang || 7, | + | | 1. Gang || 7,62 || 7,62 || 7,56 || 6,47 |
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| − | | 2. Gang || 4, | + | | 2. Gang || 4,6 || 4,6 || 4,22 || 3,61 |
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| − | | 3. Gang || 2, | + | | 3. Gang || 2,79 || 2,43 || 2,43 || 2,08 |
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| − | | 4. Gang || 1, | + | | 4. Gang || 1,62 || 1,47 || 1,43 || 1,34 |
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| − | | 5. Gang | + | | 5. Gang || 1 || 1 || 1 || 1 |
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| − | | R. Gang ||7||7,06|| 7 || | + | | R. Gang ||7,06||7,06|| 7 ||6 |
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| + | | Synonym || LO (alt) || LO (neu) || LD || Deutz | ||
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| − | Die älteren Getriebetypen G5S-N und W23M neigten zu Defekten an den Zahnrädern des dritten und vierten Gangs, deshalb wurde das Getriebe W20M mit Grobverzahnung für das Vorgelege und die Gänge 2 bis 4 verbaut. Äußerlich sind diese Getriebe jedoch nicht zu unterscheiden. | + | Häufig wird von den Getrieben ''LO (alt)'', ''LO (neu)'' und ''LD'' gesprochen. Für diese Unterscheidung fehlen jedoch Belege, vielmehr handelt es sich um drei Getriebeversionen, die sowohl in Fahrzeugen mit Ottomotor, als auch in jenen mit Dieselmotor verbaut wurden. |
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| + | Die älteren Getriebetypen G5S-N und W23M neigten zu Defekten an den Zahnrädern des dritten und vierten Gangs, deshalb wurde das Getriebe W20M mit Grobverzahnung für das Vorgelege und die Gänge 2 bis 4 verbaut. Äußerlich sind diese, ab Mitte der 1980er Jahre verbauten Getriebe, jedoch nicht zu unterscheiden. | ||
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|Sonderausführung<ref>Allradfahrzeuge v.a. in Verbindung mit Reifengröße 10-20 wie bspw. LO2002A.</ref>||5,83||6:35 | |Sonderausführung<ref>Allradfahrzeuge v.a. in Verbindung mit Reifengröße 10-20 wie bspw. LO2002A.</ref>||5,83||6:35 | ||
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Aktuelle Version vom 17. April 2020, 13:42 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Wechselgetriebe
Das ROBUR-Wechselgetriebe hat fünf Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Die Gänge 2 bis 5 sind synchronisiert und können ohne Zwischengas eingelegt werden.
Übersetzungen
| Bezeichnung | G5S-N[1] | WF23K1S4M W23M [2] |
W20K1S4M W20M[3] |
W25K1S4M[4] |
|---|---|---|---|---|
| 1. Gang | 7,62 | 7,62 | 7,56 | 6,47 |
| 2. Gang | 4,6 | 4,6 | 4,22 | 3,61 |
| 3. Gang | 2,79 | 2,43 | 2,43 | 2,08 |
| 4. Gang | 1,62 | 1,47 | 1,43 | 1,34 |
| 5. Gang | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R. Gang | 7,06 | 7,06 | 7 | 6 |
| Synonym | LO (alt) | LO (neu) | LD | Deutz |
Häufig wird von den Getrieben LO (alt), LO (neu) und LD gesprochen. Für diese Unterscheidung fehlen jedoch Belege, vielmehr handelt es sich um drei Getriebeversionen, die sowohl in Fahrzeugen mit Ottomotor, als auch in jenen mit Dieselmotor verbaut wurden.
Die älteren Getriebetypen G5S-N und W23M neigten zu Defekten an den Zahnrädern des dritten und vierten Gangs, deshalb wurde das Getriebe W20M mit Grobverzahnung für das Vorgelege und die Gänge 2 bis 4 verbaut. Äußerlich sind diese, ab Mitte der 1980er Jahre verbauten Getriebe, jedoch nicht zu unterscheiden.
Welches Getriebe zu welchem Motor
Zu den verschiedenen Varianten gibt es hier eine spannende Diskussion: http://www.robur.de/smf/allgemeines/frage-an-die-roburfahrer-mit-ld-motor-welches-getriebe-fahrt-ihr/
Verteilergetriebe
Die Allradfahrzeuge der Marke ROBUR sind mit einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe ausgerüstet - der Vorderradantrieb ist dabei zuschaltbar. Es gibt zudem eine Version des Verteilergetriebes mit Nebenantrieb, z.B. zum Betrieb einer Seilwinde.
| Übersetzung | |
|---|---|
| Straße | 1 |
| Gelände | 1,8 |
| Bezeichnung | VN158K2-3 |
Achsgetriebe
Die Übersetzung der Achsgetriebe unterscheidet sich nach Modell, Motor und Bereifung.
| Übersetzung | Zähnezahl | |
|---|---|---|
| Standardausführung[5] | 5,17 | 6:31 |
| Sonderausführung[6] | 5,83 | 6:35 |
| "Schnelle Achse"[7] | 4,71 | 7:33 |
| LD 3004 | 4,38 | 8:35 |
Eine Differentialsperre gab es nicht.
Anmerkungen
- ↑ Typenblätter LO/LD 2500 1960; Prospekt LO/LD 2500 1961; Handbuch LO2500/2500A/1800A 1967; Reparaturhandbuch LO2501/LD2501/L01801 1966; Handbuch LO/LD 2501, LO 1801 1967; Prospekt LO 3000 (fälschlich: 4. Gang 2,97)ca. 1971; Typenschein LO 2002A 1973; Handbuch LO 2002A 1975, Typenblatt LO 3000 1977
- ↑ Reparaturhandbuch LD-LO 3000/3000A/2002A 1981
- ↑ Handbuch LD 2002; Handbuch LD 3001 1989, Typenblatt LD 2004
- ↑ Typenblatt LD 3004 EFU1
- ↑ Straßenfahrzeuge wie LO/LD3000, LO/LD3001 etc.
- ↑ Allradfahrzeuge v.a. in Verbindung mit Reifengröße 10-20 wie bspw. LO2002A.
- ↑ Auch "Hollandachse" genannt. Wurde v.a. bei geschlossenen Aufbauten eingesetzt.
