Getriebe
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Wechselgetriebe
Das ROBUR-Wechselgetriebe hat fünf Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Die Gänge 2 bis 5 sind synchronisiert und können ohne Zwischengas eingelegt werden.
Übersetzungen
| LO (alt)[1] | LO (neu)[2] | LD[3] | Deutz | |
|---|---|---|---|---|
| 1. Gang | 7,62 | 7,62 | 7,56 | 6,47 |
| 2. Gang | 4,6 | 4,6 | 4,22 | 3,61 |
| 3. Gang | 2,79 | 2,43 | 2,43 | 2,08 |
| 4. Gang | 1,62 | 1,47 | 1,43 | 1,34 |
| 5. Gang | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R. Gang | 7,06 | 7,06 | 7 | 6 |
| Bezeichnung[4] | G5S-N | WF23K1S4M W23M |
W20K1S4M W20M |
W25K1S4M |
Die älteren Getriebetypen G5S-N und W23M neigten zu Defekten an den Zahnrädern des dritten und vierten Gangs, deshalb wurde das Getriebe W20M mit Grobverzahnung für das Vorgelege und die Gänge 2 bis 4 verbaut. Äußerlich sind diese Getriebe jedoch nicht zu unterscheiden.
Welches Getriebe zu welchem Motor
Zu den verschiedenen Varianten gibt es hier eine spannende Diskussion: http://www.robur.de/smf/allgemeines/frage-an-die-roburfahrer-mit-ld-motor-welches-getriebe-fahrt-ihr/
Verteilergetriebe
Die Allradfahrzeuge der Marke ROBUR sind mit einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe ausgerüstet - der Vorderradantrieb ist dabei zuschaltbar. Es gibt zudem eine Version des Verteilergetriebes mit Nebenantrieb, z.B. zum Betrieb einer Seilwinde.
| Übersetzung | |
|---|---|
| Straße | 1 |
| Gelände | 1,8 |
| Bezeichnung | VN158K2-3 |
Achsgetriebe
Die Übersetzung der Achsgetriebe unterscheidet sich nach Modell, Motor und Bereifung.
| Übersetzung | Zähnezahl | |
|---|---|---|
| Standardausführung[5] | 5,17 | 6:31 |
| Sonderausführung[6] | 5,83 | 6:35 |
| Busse | 4,71 | 7:33 |
| LD 3004 | 4,38 | 8:35 |
Eine Differentialsperre gab es nicht.
Anmerkungen
- ↑ Handbuch LO 2002A 1976; Handbuch LO/LD 2501, LO 1801 1967
- ↑ Reparaturhandbuch LO 2002A 1981
- ↑ Handbuch LD 2002; Handbuch LD 3001 1989
- ↑ Es werden hier nur die häufigsten Getriebevarianten erfasst.
- ↑ Straßenfahrzeuge wie LO/LD3000, LO/LD3001 etc.
- ↑ Allradfahrzeuge v.a. in Verbindung mit Reifengröße 10-20 wie bspw. LO2002A.
